MIS BARCOS

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domingo, 3 de junio de 2018

DRAKKAR WIKINGO



Un drakkar (también långskip, en español: «barco largo») es una embarcación de casco trincado que data del período comprendido entre los años 700 y 1000. Fue utilizado por los escandinavos, sajones y vikingos en sus incursiones guerreras tanto costeras como del interior. Fueron el mayor exponente del poderío militar de los escandinavos, que los consideraban como su más valiosa reliquia. En las islas Lofoten (Noruega), algunos barcos de pesca aún siguen fabricándose siguiendo las mismas técnicas.

La palabra drakkar es una transformación de un antiguo término islandés usado para designar a los dragones. A las embarcaciones conocidas como drakkar se las ha llamado así debido a que a menudo el mascarón de proa consistía en la representación de la cabeza de estas bestias fabulosas. Se llamó por tanto drakkar a estas embarcaciones por metonimia de una de las partes que las constituían. En los antiguos escritos islandeses se cita que las leyes paganas prohibían el uso de esas cabezas cuando salían a la mar, pero que, si se hacía la pieza, debía ser desmontable, de manera que se quitase al acercarse a la costa de nuevo para evitar que los landvættir (espíritus protectores de la tierra) se vieran intimidados. «Dragón», en singular, era dreki; en plural, drekkar, de manera que drakkar es deformación de lo que significaba «dragones»



Bueno, pues comienza la obra, conseguí unos planos del Drakkar Osseberg, que se encuentra en el museo naval de Oslo, de los cuales saque las cuadernas y la falsa quilla. La cabeza de dragón que esta en la proa, no corresponde al  Osseberg es de otro Drakkar distinto. Pero es que mi nieto, para quien he realizado esta maqueta, quería una cabeza de dragón en la proa y que además echara fuego. Valla reto, manos a la obra.



Corte y coloque las cuadernas usando un dique apropiado y posteriormente le di la vuelta y lo apoyo en dos soportes, para evitar partir loa adornos de proa y popa al colocar las tracas.


Como veis las tracas están colocadas con el sistema de "trincado" es decir apoyando una en la anterior y así sucesivamente. Use listones de sapeli de 0,6 mm a un solo forro por lo que no utiliza clavos, solo algunos alfileres para sujetar las tracas mientras fragua la cola.


Poco a poco va tomando forma.

 Practicamente están colocadas todas las tracas. Antes de empezar con las tracas coloque la cubierta, 1º para que me sirviera de guia, 2º para darle consistencia a la estructura y trabajar con mas seguridad.


Las ultimas tracas, están por encima de la cubierta, los que hacen de amuras. Para colocarlas previamente a que hacer y colocar unos barraganetes, que servirán de apoyo a las tracas y a las bancadas de los remeros. Todo un alarde de simplicidad y eficacia.


Sigo con los castilletes de proa y popa y los bancos de los remeros.



Plantilla para hacer las tapas de regala, ya veis es un truco muy simple y muy eficaz.










A la quilla le pongo un refuerzo de metálico muy efecticta, que le da mucha vistosidad. (reconozco esto fue un capricho mio, pero ya me conocéis, me gusta salirme de la reglas)

El refuerzo llega hasta la cabeza del dragón, que aun esta sin terminar.


Hice un alto en el camino, para construir una de las cosas mas llamativas de este modelo, se trata de los escudos que iban colgados de las bordas de estos barcos.Investigando por Internet , descubro que los colores con los que iban pintados estos escudos, representan a distintas familias de los Vikingos. Así que reproduje un total de 17 escudos distintos, cada uno de una familia distinta. Y se los coloque al drakkar.


Ya veis el efecto. Coloco el único palo que tiene el navío, con sus obenques correspondientes. Así como unas horquillas para colocar los remos cuando no se utilizaban.


Solo me queda la vela, y esta se merece una capitulo aparte, porque quería que fuera muy llamativa y original. Así que como no encontraba los  que buscaba decidí hacerla yo mismo.



Con el Paint dibuje las rayas blancas y rojas, aisle un dragón de muestra de tatuaje, los mezcle ambos, y obtuve el dibujo que quería. Con la técnica de Iron Transfer de Pelikan, lo pase a un tejido de vela y confeccione la misma.

 Aquí la tenéis ya colocada en su correspondiente verga.



Detalle de la popa, con su timón lateral.


El Drakkar terminado.



Y como no, un detalle de la cabeza del dragón, arrojando fuego, tal y como quería mi nieto.

 Espero que os guste y sobre todo que le guste a mi nieto.

Hasta la próxima que seguro que esta al llegar.






Por cierto queridos amigos, esta a punto de llegar la VISITA  1.000.000.- Eso merece una entrada especial, ya la vereis. Saludos.

lunes, 30 de octubre de 2017

RESTAURACION BARCO DE VAPOR "KING OFF MISSISSIPPI"
















Un nuevo proyecto de restauración, un modelo del King Off Misissippi, de Artesania Latina. Modelo descatalogado y que ha sido sustituido por otro, que a mi parecer no llega a la altura de su antecesor. Perece que la restauración/recuperación de maquetas en estado paupérrimo, se ha convertido en mi nueva afición, la verdad es que es un trabajo fascinante y difícil, pero me gusta. Me están lloviendo los trabajos, tengo ahora mismo siete barcos pendientes de que les meta mano, entre ellos tres modelos del J. Sebastian el Cano, que al parecer todo el mundo se compra y pocos consiguen terminar.




 Por las fotografías podéis ver el lamentable estado en el que se encontraba el barco. Muchos años de abandono cogiendo polvo, tenia en su interior hasta un nido de ratones.



Hay que desmontarlo todo y empezar a limpiar cubierta a cubierta, utilizo en principio un decapador de pintura, para eliminar los restos de barniz viejo , al final termine lijando las cubiertas hasta devolver a las maderas su color original (mas o menos).




Al final lo desarme entero, hasta las ventanas y puertas le quité, para pintarlas de nuevo tras lijar.













 Algunas cubiertas tras el trabajo de limpieza y primar rebarnizado. Las barandillas me temo que tendré que partir de cero, intentaré recuperar las chapitas de latón troqueladas.



Lo primero que monte, una vez restaurado fue el rodillo propulsor de popa, una de las piezas mas significativas de este modelo, y creo que paso el examen, quedo fantástico.(siempre a mi juicio, claro ...)




Las dos primeras cubiertas, mas los dos primeros pisos y la escalera de acceso a la 2ª están listos y encolándose, les falta un pequeño lijado y otra capa de barniz, esto marcha ...



Me asusta el trabajo que aun queda, pero no importa poco a poco saldrá adelante. (Hoy es 30 de Octubre de 2017).

MI TALLER 
Hoy es 4 de febrero de 2018, en un tiempo record de cuatro meses he conseguido terminar de restaurar el missisippi, seguidamente os muestro imagenes del proceso.


Las cubiertas están todos terminadas , coloco las ventanas y puertas una vez pintadas y las escalerillas de acceso. En este momento me planteo, después de investigar , el cambiar todas las barandillas que estaban en madera barnizadas por otras pintadas de blanco.


Así que empiezo el trabajo. Listones de 3 x 3 mm para los pilarotes y de 3 x 2 para las barandillas. Las chapas de latón dorado troqueladas, tuve que pulirlas una a una para quitar la capa de oxido y mugre acumuladas, un trabajo tedioso y que no se acababa nunca.


Me gusta como esta quedando el efecto de las barandillas pintadas de blanco resultan muy llamativas. Así mismo en la parte superior de los pilarotes de la primera cubierta, decido cambiar el adorno original , un triangulito de madera que no decía nada, por las celosías troqueladas que veis, a mi parecer quedaron muy bonitas.

Aun quedan las chimeneas, pasarelas, mástiles tensores, etc. ... pero ya queda menos.


Las pasarelas de embarque, con su sistema de alzada, cabrestante y mástil para la bandera, y su bandera ... como no.



Observad la pasarela de embarque esta compuesta por 29 listones de 3 x 3 de madera de ramin , intercalados con 28 listones de 3 x 0,6 de madera de sapelli. La tuve que hacer totalmente nueva, pues de las dos originales del barco, solo quedaba una y no estaba bien hecha.




                                 



















A la izquierda las dos chimeneas de la sala de las calderas de vapor, con sus tensores hechos con dos alambre de hierro de 0,5 mm trenzados . A la derecha las chimeneas de las cocinas del barco.

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Barandilla de popa, de laton dorado y detalle del propulsor de popa con sus bielas



Los tres postes blancos que veis, están unidos en su parte superior por un grueso cable, en la maqueta dos hilos de latón dorado, trenzados de 1,00 mm de grosor.  Este servía para reforzar la estructura del barco cuando era sometido a la fuerza de empuje del rotor de popa, y ayudar a equilibrar el peso de la carga. Sin estos tensores el barco se habría partido en dos. En construcciones posteriores mas avanzadas, utilizaban dos rotores uno a babor y otro a estribor del barco, ya no fueron necesarios estos tensores.



Entrada a la bodega de carga, situada en la primera cubierta. Observad las placas de laton dorado de las barandilla, como dije tuve que pulirlas una a una y son un total de 102 placas.






Detalle de una cabeza de caballo en la parte superior de la escalera que daba paso a los camarotes de 1ª clase. (Esta es de mi cosecha, pido disculpas por mis licencias, pero ya sabéis, a veces me gusta saltarme las reglas.)






















Precioso primer plano de la maqueta , en la que se aprecian todos los detalles, la maqueta tiene un trabajo enorme, pero la belleza de los resultados lo compensan con creces.



Maqueta terminada, como yo digo con su bandera y su peana. Un trabajo precioso, confeccionado con mucho cariño ya que va a ser un regalo para un buen amigo.


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viernes, 22 de septiembre de 2017

RESTAURACION PESQUERO SAINTE MARIE.


 Hola amigos, después de un ajetreado verano, en el que afortunadamente  ha habido de todo, una exposición de barcos exitosa, un precioso nieto nuevo, y algún que otro viaje, vuelvo a retomar mis aficiones, con mas ímpetu si cabe.

En poco mas de mes y medio he terminado con un proyecto precioso, se trataba de restaurar un viejo pesquero de la Bretaña francesa, que llevaba muchos años arrinconado en un trastero cogiendo de todo, y totalmente destrozado. Lo encontré , (mejor dicho lo encontró mi hija) a través e una aplicación de los moviles que se llama algo así como Wallapop, en la que se venden cosas que no se quieren.



Ya veis el estado en se encontraba, pero conocía el barco y algo me dijo que podía hacer un buen trabajo con él. Os digo que estoy descubriendo el trabajo de restauración, y es tanto o mas fascinante que el de construcción, además tiene el aliciente de que esta dando  nueva vida a algo que estaba practicamente muerto.



Opte por desarmarlo entero, e intentar rescatar las piezas que pudiera y el resto hacerlo nuevo, la cubierta, las amuradas, las tapas de regala, al final lo hice todo nuevo excepto el cabrestante, que era una moneria.



















El espejo de popa, el asiento y los tracaniles, estaban en muy mal estado, también los cambie.





En estas fotos se ve el avance , la cubierta es nueva , los forros de las amuras, el banco de popa, practicamente todo.
A partir de aquí podéis ver como las distintas partes del barcos iban tomando su estado definitivo. Fue un trabajo arduo y difícil, pero los resultados como siempre te animan a continuar.














































El palo mayor practicamente esta en la popa del barco, de donde sale una gran botavara, que se apoya en la misma tapa de regala de popa.




Desde esta vista de plano alzado se aprecian las dos grandes perchas adjuntas al palo de trinquete con las que se levantaban los atunes, hasta la cubierta donde eran despiezados en la mesa, preparada parra ello.




























Detalle del timón y del banco para el timonel, así como de las bocas de cangrejo para apoyar las botavaras a los mástiles.



Las tracas de los costados del barco, estaban en muy mal estado, por lo que decidí pintarlo tal y como era el original. Para ello tuve que quitar todos los cintones y demás adornos. A la izquierda veis la popa con los cadenotes del trinquete nuevos y a la derecha la proa con su ingenioso sistema de levar el ancla. A parecer con los colores azul celeste, blanco y negro, quedó mucho mas parecido al original.



Solo me falta confeccionar las velas y colocarlas.





Listo, ya están las velas colocadas. Están teñidas en distintos tonos, como al perecer eran los originales.

Espero que os guste.

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