Después de algunos meses de espera ya os puedo presentar el "penúltimo" barco salido de mis astilleros, se trata de la lancha RIVA AQUARAMA. Esta es mi versión de este fantástico modelo.
Para los que no conozcáis la historia de esta embarcación, he aquí una breve historia.
El “Rolls Royce de las aguas”, el "Stradivarius del mar” son solo algunos apelativos dados a esta singular embarcación nunca hasta le fecha superada.
En 1962 Carlo Riva diseño una nueva serie de embarcaciones deportivas rápidas. Sus elegantes formas fueron comparadas a las de los Rolls Royce y a los Ferrari. Riva rediseño su superventas “Tritone” y lo convirtió en el “Lipicar” una embarcación perfectamente adaptada a los deportes náuticos para toda la familia. De aquí nació la Aquarama con prestaciones mas deportivas y con el espíritu de ser la mejor lancha deportiva del mundo.
La Jet Set de la Riviera francesa e italiana pronto la pusieron de moda, y la convirtieron en un símbolo de estatus social.
Las opciones de motorización en un principio fueron dos motores Chrysler de 185 Hp o de 220 Hp. Posteriormente la Riva aumento su eslora hasta los 8,25 metros con dos motores de 220 Hp. Con capacidad para ocho pasajeros y una velocidad máxima de 75 Km./hora. (Estamos en 1.966)
En un nuevo paso la firma presento el mismo modelo en versión SUPER de 8,45 mts de eslora para poder albergar los nuevos depósitos de combustibles, necesarios para los nuevos motores de 320 Hp.
Sus prestaciones se tornaron formidables alcanzando los 90 Km./hora con facilidad. El arquitecto Girogio Barilani, quien se encontraba a cargo de los proyectos en 1.957 rediseño la proa y su escalerilla para facilitar la subida de los pasajeros a bordo desde el agua, esta nueva versión tenia 8,75 mts de eslora y fue denominada “Aquarama Special”
Con este modelo la serie Aquarama de Riva alcanzo su cenit siendo a la fecha un ejemplar insuperable en línea y prestaciones. Se llagaron a producir 767 unidades. Hoy en día han llegado a alcanzar hasta los 500.000 euros de costo.
Una vez puestos en antecedentes de lo que vamos a hacer, os propongo una exposición paso a paso de como realice esta maqueta, la versión que vais a ver esta a escala 1:10, con una longitud total de 85 cm., el casco lleva doble recubrimiento de madera, el segundo con madera de caoba y está realizado con los planos y las maderas de un Kit comercial de la casa italiana AMATI .-
Primer paso, colocación de las cuadernas sobre la falsa quilla, los baos para la cubierta de proa, y el espejo de popa. Esta primea fase se superdelicada, ya que de la perfecta alineación de las cuadernas va a depender el resultado final, han de estar perfectamente a escuadra con la quilla. La cosa se complica bastante al ser un modelo que se puede motorizar y las estructura de las cuadernas están estudiadas para poder albergar los elementos de motorización. En la fotografía que veis hay mas de 100 piezas.
Detalle de la estructura de la popa con las primeras tracas de forro en madera de haya de 2 x 6 mm y de la proa con el revestimiento interior del camarote y de la cabina de navegación con chapas de abedul y caoba.
Completamos el primer forro de tracas de haya encolando unas con otras y clavadas a las cuadernas, con lo se consigue dar una gran consistencia al modelo.
Segunda recubrimiento con tracas de 1 x 6 mm de madera de caoba, hasta completar la totalidad del casco del barco. Estas tracas de madera noble están pegadas con pegamento de contacto en gel, evitando en todo lo posible manchar los listones, ya que cualquier fallo se vera después en el barnizado por mucho que lijes. Una vez terminado el casco se empieza con la cubierta, formada por chapas de contrachapado de 1,00 mm con ambas caras de caoba, pero tan sumamente fina, que como te pases lo mas mínimo en el lijado, se fastidió el invento. Abajo podéis ver el proceso de colocación, veis que van quedando unos huecos, que posteriormente se recubrirán con listones alternos de haya de 1 x1 mm y de caoba de 1 x 3 mm. Este recubrimiento en popa y proa es la característica principal de las lanchas RIVA y del perfecto acabado de este, depende en gran medida el resultado final.
Una vez ajustado el recubrimiento se procede a la colocación de los listones en los huecos, para ello emparejamos de dos en dos (uno de haya 1x1 y otro de caoba 1x3) encolándolo con sumo cuidado con cola blanca de carpintero (recuerdo que solo tenemos 1 mm para poner la cola y no se puede manchar los listones). Se cortan a la media del hueco, se ajustan con un poco de lijado y se pegan. En la foto de la izquierda se ve como coloco el ultimo trocito en el lado de estribor de la proa.
La misma operación en la popa, en la zona de la rampa y de los depósitos de combustible.
Cubierta terminada, una vez llegado a este punto y antes de completar los elementos de la cabina y de la bañera de popa se procede a la primera fase de barnizado, el modelo lleva hasta ahora una imprimación y tres capas de barniz satinado, con lijado muy muy fino entre capa y capa de barniz, posteriormente le daré el acabado con barniz brillante, de momento podemos seguir trabajando sin miedo de manchar la madera.
Hay un elemento que hay que colocar antes que nada, es el salpicadero con todos sus relojes, chivatos y demás, así mismo las paredes del camarote van forradas con polipiel blanca, imitando el tapizado en piel del original. Posteriormente ya no tendremos acceso a este sitio, solo queda colocar el volante. Fijarse en el detalle que lleva hasta las llaves de contacto de los dos motores.
Hay un elemento que hay que colocar antes que nada, es el salpicadero con todos sus relojes, chivatos y demás, así mismo las paredes del camarote van forradas con polipiel blanca, imitando el tapizado en piel del original. Posteriormente ya no tendremos acceso a este sitio, solo queda colocar el volante. Fijarse en el detalle que lleva hasta las llaves de contacto de los dos motores.
Antes de empezar a colocar los elementos metálicos barnizo con barniz brillante,tres capas puliendo con lana de acero entre capa y capa. Previamente he pintado de blanco la "obra viva" y el hueco de los faros.
Se coloca el tajamar , que es de acero fotograbado y la orla de los faros.
Por último se fija la bañera/solarium de popa rodeando el borde con un perfil de plástico blanco que le dará estanqueidad, se colocan los sillones que previamente hemos confeccionado (los sillones merecería un capitulo aparte, son de madera y llevan mas de 50 piezas cada uno.) Se coloca el volante, el parabrisas y los demás elementos decorativos. Entre nosotros la pieza mas difícil de adaptar fue el parabrisas, valla tela con el dichoso parabrisas y cuidado de no mancharlo ya que es de metacrilato, y una mancha de cianoacrilato en él, es definitiva ...
Aquí tenéis el modelo totalmente terminado, con su bandera y su peana, como yo digo. Espero que os haya gustado, yo he disfrutado mucho haciéndolo y realmente la maqueta es preciosa, os animo a meterle mano a una maqueta es una afición que engancha y dá muchas satifacciones.
Hasta el próximo modelo, que yá está en el dique seco, yá adelantaré de que se trata ...
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Longitud:
