COMO HICE EL HOLANDES ERRANTE

 

Hola amigos, os presento un trabajo muy especial, no solo por la dificultad del barco en si, sino por la cantidad de imaginación  y trabajo minucioso, que se ha requerido para llevar a buen puerto un barco tan Fantástico como el HOLANDES ERRANTE.

Como sabéis el Holandés Errante es un barco de fantasía nacido en la Factoría de Wald Disney, para la saga de películas de Piratas del Caribe. No existe maqueta comercial de este barco, solo he podido conseguir planos de la estructura , quilla y cuadernas, el resto esta confeccionado a base de fotografías sacadas de internet, de la pagina de Disney y de algún otro modelista que se aventurado a realizarlo, muy pocos por cierto.

El barco tiene una gran tradición y como todas las leyendas, siempre hay una base de hechos reales. Creo que merece la pena que os la cuente, aun a riesgo de hacer un poco pesada la presentación .

La mar es un medio lleno de contradicciones, en ocasiones romántico y de disfrute para algunos, pero para otros son espacios temidos, e incluso para algunos es un lugar tenebroso. Siempre fue visto como un peligro , en el todo se pudre : el agua potable la comida y, llegado el caso, hasta el alma de la tripulación.

En este caldo de cultivo aparecen las leyendas de ¨Los barcos Fantasmas¨ y siempre detrás de ellos se esconde el Mal. Las historias clásicas de los barcos fantasmas nos acompañan desde el siglo XVIII. La mas famosa de ellas es la del HOLANDES ERRANTE. Fue publicada en 1821 en una revista británica dando pie, en 1832 a un relato escrito por August Jal, de origen escandinavo y tiempo después, el gran Richard Wagner lo inmortaliza definitivamente en su opera ¨Der Fliegende Holländer (El Buque Fantasma.).

 

Efectivamente, existió un barco bautizado como El Holandés Errante, su capitán se llamaba Bernard Fokke, había nacido en la Haya y era reconocido por todos como un gran marino, capaz de realizar viajes a enorme velocidad y dotar a su nave con tecnología inventada por él mismo. A raíz de esto las habladurías sostuvieron que Fokkje tenia un pacto con el diablo.

 Por eso, cuando en una fecha no determinada del siglo XVIII , el Holandés Errante desapareció , no faltaron los que dedujeron que Satanás le había reclamado "su parte del contrato". Muchos suponen que esta historia, difundida de boca en boca a lo largo de casi dos siglos, es la que inspiró la leyenda que todavía hoy sigue circulando.

Una maqueta de estas características necesita de muchas hora de meditación, sobre todo si no has tenido experiencia en este tipo de barcos, hay que darle vueltas a la cabeza y adelantarse a los acontecimientos, porque después vienen los  problemas. Lo primero fue cortar las cuadernas y la falsa quilla, para ello utilicé  un material, cuyo serrín me permitiera utilizarlo posteriormente, ya veréis para qué. Se trata de aglomerado de 8 mm de espesor, que al cortar con una sierra de calar, me dejó una gran cantidad de serrín, los 8 mm de espesor me aseguran una rectitud necesaria en las piezas, a cambio de aumentar considerablemente el peso.

   

Empiezo a montar la estructura, aunque el aspecto parece un poco basto, la alineación de las cuadernas esta totalmente a escuadra.

El montaje es muy riguroso, voy encolando por partes y poniendo refuerzos por donde pueda esto me asegura  la escuadra.

Me aseguro el anclaje de los mástiles, así como su inclinación.

Una vez colocadas todas las cuadernas, procedo a colocar las cubiertas. Estas la confecciono con madera de pino Flandes de 2mm por 10 mm, directamente sobre los baos de las cuadernas. Son suficientemente gruesas como para darle mas estabilidad a la estructura. Encima no va a llevar una madera mas noble, pero si un tratamiento especial, que va a cubrir la totalidad del barco.

Lo que veis es la entrada al castillo de popa, se aprecia como  esta cubierta con serrín, para ello encole con cola blanca y lo rocié con el serrín acumulado del corte de las cuadernas. Imitan muy bien a los escaramujos que se crían en las superficies sumergidas largo tiempo en el mar.

Después procedo a pintar con aerógrafo hasta conseguir darle el color que quiero, esta es una primera capa de color verde, mas negro. Mas tarde añadiré otros colores, hasta  cinco o seis capas. Y asi todo el barco.

Continuo colocando cubiertas, lleva hasta cinco, y envejeciendo las partes a las que posteriormente no voy a tener acceso. No hay que precipitarse y pensar muy bien los pasos a seguir. 

 A partir de aquí hay que tomar una importante decisión, y es si le voy a poner luces al interior o no. Después de consultar a algunos compañeros tome la decisión de iluminar el interior y puntos estratégicos del barco. Procedí a la colocación de dos líneas de 20 Led  de 1w cada una, un total de 40 Led.   Para ello procedí a cortar la cubierta del foso del conves, para tener acceso al interior del barco y para guardar las fuentes de alimentación.

Ya  os adelanto, que cuando terminé el barco cambie tanto la fuente de alimentación como la posición de la misma. Pero bueno como esta apertura estaba tapada con un entarimado quedo perfecto. Cuento esto para que veáis que por mucho que medites los pasos a seguir, muchas veces hay que rectificar ... y las rectificaciones son muy laboriosas.

Asi quedo el Foso del Conves.

Continuo con las balconadas del camarote del capitán, para lo cual tuve que dibujar los correspondientes planos, y tener en cuenta la posición de los mismos para las luces interiores.

Compruebo la posición de las balconadas así como las troneras de los cañones.

Una vez los agujeros de la troneras listos, procedo a esculpir una cara, se supone de un monstruo fantástico en cada una de las troneras, con arcilla de modelaje. Las de arriba son los cañones de la primera cubierta que están mas claros porque ya se secó la arcilla.  Son un total de 20 cañones por banda, es decir un total de 40 cañones, todos distintos, Un trabajo interesantísimo y peliagudo. Todavía queda envejecer y pintar con aerógrafo. Y mas cosas , ya veréis.

Observar que no solo hay una gran trabajo con la arcilla sino también con masilla blanca (tapajuntas) que aplico con una jeringuilla. Otro truquillo despejado. 

 

Para los balcones de popa  tuve que diseñar los planos de los mismos y acoplarlos a la popa, Aquí veis las plantillas de las distintas piezas y las mismas ya cortadas, Lleva dos balcones de distinto tamaño, para ayudar.

Este es el ventanal del camarote del capitán . Ya veis que esta iluminado por tres led interiores. No os diré de momento como pinté el cristal del ventanal.

Y aquí veis los balcones colocados y tratados con serrín pintura y masilla. Tuve que ponerle un una cartulina a la ventana para no mancharla con la pintura del aerógrafo.

Coloco los pilarotes que me van a servir para la barandilla, y empiezo a fabricar los faroles.                                                          Para los amantes de los trucos os diré que el farol esta confeccionados con cinco arandelas de acero de distinto tamaña y la bombilla led, como la que veis a la derecha del farol de babor,   la introduzco en un trozo de pajita de color amarillo, con lo que le da el aspecto de un farol de aceite , unos listones de madera de 2mm por 2mm para terminar el farol.

El farol de babor terminado,  vamos avanzando.

Falta pintar la parte superior de la popa.

Los cañones estan hechos en su totalidad a mano.

En esta fotografía veis el gran secreto de la superficie del Holandés Errante.   Voy pintando por partes la superficie con cola blanca y con el mango de una cucharita de plástico voy cubriendo con serrín de aglomerado. Antes de que seque en su totalidad, con un pincel grueso voy eliminado el exceso de serrín y dejando la cantidad que me parece oportuna, en los sitios pertinentes, mas adelante comenzará el trabajo con el aerógrafo.

Ahora viene una de las partes mas interesantes del barco. La proa del H.E. se había convertido en unas terrible mandíbulas. Había visto varias versiones de ellas y ninguna me convencía, no me parecían lo suficientemente reales , hasta que un día estando en el campo de entrenamiento de Tiro con Arco, (ya sabéis otro de mis amores) , me fije en una palmera que tenia unas hojas parecidas a las de un palmito y que su pedúnculo tenia unas espinas terribles, y me parecieron "suficientemente terribles" para que se convirtieran en las mandíbulas del H.E. Y como he decidido revelar todos mis secretos aquí las tenéis. 

A la izquierda los pedúnculos sin cortar y con la sierra de mesa se van cortando la parte que me interesa, trabajo complicado, donde los haya, pero el resultado merecerá la pena.

Teniendo en cuenta que el trabajo hay que combinarlo, con la masilla ... a propósito otro secretillo... las masilla o emplaste esta aplicado con una jeringuilla de las que se utilizan en repostería para adornar las tartas, como iba diciendo hay que combinarlo también con mas de 10 puntos de luz Led. que hay en la proa. Como observareis los cables no se ven, ... pero están, ocultos  pero están.

Poco a poco va tomando forma mi idea original, si bien el color aun no es definitivo. 

La arboladura y la jarcia, a parte del tratamiento de envejecimiento, no tienen  mas dificultad son como un galeón normal del siglo XVIII. La gran dificultad de la jarcia estaba en las velas.

Para las velas escojo una vieja tela de un pijama mío de color marrón. Hago unas plantillas para las velas, las cortos , le coso el dobladillo y le pongo las relingas, después con un cutter procedo a hacerle cortes de forma aleatoria a toda la superficie de la vela, después con una brocha las mancho con cola blanca y ...

... extiendo serrín sobre la superficie de la vela

Espero a que se seque y retiro los excesos de serrin,  posteriormente procedo como el resto de barco a aplicarle los colores con el aerografo.

Y consigo estos resultados. Creo que despues de muchas horas de trabajo e ingenio he conseguido lo que quería

VIDEO DEL HOLANDES ERRANTE, EN MI CANAL DE YOU TUBE, AMONAPRE.  Abajo el enlace.

https://www.youtube.com/watch?v=9_eGOxvj2AY

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Espero que os haya gustado, os invito a seguir el canal de You Tube AMONAPRE (Asociacion de Modelistas Navales de Puerto Real.)

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 LLAÜT MALLORQUIN

Si hay una forma pausada de disfrutar de la navegación, esta es por excelencia, la navegación en Llaüt.

El Llaut es la embarcación tradicional de las Islas Baleare para la pesca de arrastre, aunque la aparición de los barcos motorizados y la concentración de bañistas en la playas provocaron un declive en el empleo profesional. Por ello hoy en día representa una obra de artesanía reservada para los aficionados a disfrutar del mar de una manera tranquila y sosegada

Su consistencia y estabilidad en el agua hacen de él una embarcación perfecta para todo tipo de actividades, como la navegación o la pesca deportiva, además, es un barco muy resistente a las condiciones meteorológicas mas adversas e ideal para disfrutar con la familia al completo.

El Palma Nova es una maqueta de Artesanía Latina, ya descatalogada, preciosa y relativamente fácil de hacer..

 Porque hacer una maqueta de este tipo, pues para relajarme y salir un poco de la complicación del proyecto que tengo entre manos.

 La maqueta me la consiguió un amigo, que la encontró, sabe dios donde, y me la regaló. Estaba un   poco deteriorada la caja, pero como veis su interior estaba intacto, se habrá pasado unos pocos de años en algún sótano o altillo, muerto de risa, y yo le voy a dar vida. 

Sin mas procedemos a su construcción. Las cuadernas y la falsa quilla estaban ya preparadas para su montaje.

Una vez ajustadas las cuadernas, vigilando siempre la escuadra con la falsa quilla, le pongo el suelo de la cubierta para dar mas fuerza a la estructura.

Le coloco los tracaniles y como la barquita va pintada, procedo a pintar de blanco las amuras, antes de colocar las tapas de regala, que van de verde, así como los cintones laterales.

Poco a poco voy completando todos los elementos de cubierta y termino de pintar la barquita.

Por ultimo coloco el mastil, la jarcia y las velas, el Palma Nova esta terminado, un barco precioso y entretenido de hacer.

YACHT HOLANDES S.XVII

En el terreno de los navíos pequeños donde hubo más desarrollo al correr de los siglos fue en la categoría de embarcaciones fluviales, las cuales debían tener en cuenta sobre todo la escasa profundidad del agua en algunos de los espacios donde tenían que moverse. Pero algunas de estas embarcaciones llegaron a tal perfección que propiciaron naves derivadas de ellas aptas para salir a mar abierto, como es el caso del yacht holandés, que en el siglo XVII, con un solo palo, se destinaba a barco de recreo o de aviso para navíos de guerra, ya que su tamaño le permitía una gran rapidez.

Buscando en Internet encontre esta preciosa maqueta de un Yacth Holandes del Siglo XVII, por el estado exterior de la caja se apreciaba la cantidad de años que llevaba arrumbada en cualquier rincón, y su estado de deterioro era notable, pero como el precio era muy barato y venían los planos, pues me arriesgue.

 Así estaba la caja por fuera, por dentro algo mejor  , pero bueno algunas cosas si me sirvieron.  La marca era Don Ocio, de Madrid, pienso que seria la antecesora de la marca Ocre actual (Ocre = Ocio creativo)., y se nota que la tecnología ha avanzado en estos años de manera radical, sobre todo en el uso del láser para cortar las maderas, pero bueno esto es lo que hay.

Como prueba de lo que digo este es el tablero donde estaban las cuadernas, se supone que troqueladas, apenas si se aprecia el dibujo de las mismas y la madera esta en un estado lamentable, Total como afortunadamente disponía de planos no los que tenia el kit, sino otros que yo tenia, me puse manos a la obra y corte unas cuadernas nuevas. Si me sirvieron los accesorios de bronce y latón así como los listones de madera.

  Ya veis que pasé de la madera que traía la caja y utiliza contrachapado de 5 mm. Coloco la primara cuaderna y voy colocando refuerzos para asegurarme la perfecta escuadra de las misma. esto es fundamental.

Continuo poniendo cuadernas en la falsa quilla y asegurando la escuadra.

Coloco las cubiertas directamente sobre los baos de las cuadernas clavando los listones sobre ellos, de forma que se vean los clavos despues. En la cubierta veis el espejo de popa , que saque de otros planos.

Aquí veis la popa antes y despues de colocarle el espejo, aun le falta un adorno que encontré entre las mil y una porquería que guardo en una caja de abalorios, desechadas por mi mujer y mi hija, que yo reutilizo.

  Comprobando que el balcon del camarote del capitan, queda bien a la escala que lo hice, pues como modifique la escala al cambiar las cuadernas, pues no me fiaba, utilizar la ojimetria a veces es muy fiable.

Empiezo a forrar el casco, son listones de nogal extremadamente secos, que al final dieron un gran resultado.

Ya terminado el forro del casco, calafateo el mismo con masilla para madera y poder proceder al lijado. Fijarse en el dique fabricado "ex proceso" para este modelo, que me permite tenerlo boca abajo sin que toque el suelo y con todas las partes accesible. Es realmente practico, y solo tiene cuatro maderas y seis tornillos.

Sobre las puntas de las cuadernas, que sobresalen de la cubierta voy colocando las amuras interiores, hasta llegar a la altura del forro exterior, con el fin de tener un buen apoyo para las tapas de regala. De todas maneras habrá que igualar algunas zonas. Quien dijo que no hacen falta tantas pinzas, pues si y aun mas. 

Hay algunas herramientas  que son sumamente útiles, estas alicates de corte me permiten cortar los listones en el angulo que desee, 45º en este caso.

Mientras se van encolando las amuras, empiezo a montar los seis cañones, que lleva el yacth. La verdad es que son precioso. ya vereis lo bien que quedan amotonados en cubierta.

Poco a poco va tomando forma, voy añadiendo muchas cosas de mi cosecha, porque la verdad que la maqueta venia muy, muy pobre de detalles. todos los elementos metálicos de adorno que veis son de mi cosecha, los acetatos de las ventanas, el techo y el suelo de la balconada no estaban en los planos. Enfin todo un reto para el ingenio, que es lo que me gusta.

Detalles del ángel de la guarda en el espejo de popa, y de las entradas al castillo de popa y camarote del capitán.

  

Decido pintar de negro el casco del barco, después de darle un buen lijado pero teniendo en cuenta que no desaparezcan los bordes de los listones de madera que forran al caso, ni las cabezas de los clavos, posteriormente lo barnizo con un barniz satinado. 

Sin embrago la cubierta del barco, el techo del castillo de popa así como las tapas de regala, están teñidas con tinte "roble dorado" y barniz satinado. El contraste entre el roble y el negro, a mi parecer es muy atractivo. 

Comienzo con loos elementos de cubierta y la arboladura.

 

 

Tambucho de entrada a bodegas y camarotes de tripulacion, cabrestante del ancla. El baupres, que curiosamente esta acoplado a la parte superior de la roda y apoyado en el cabillero de proa.

Solo faltan la jarcia y las velas.

Aquí tenéis terminado el barco. Lo he construido en 67 días, todo un récord, coincidiendo con el confinamiento del Coronavirus. 

Las velas están estampadas con la técnica de Pelikan transfer, con plancha caliente sobre tejido.

Ha, los dibujos en las aletas de estribor y babor, me los ha hecho mi querida nuera Nati, que es una artista.