SWIFT/1805. VIRGINIA Pilot Boat.

Todos los barcos que he hecho tienen su pequeña historia, la de este "mini clipper" es curiosa, aunque seguro que hay muchos mas casos parecidos. Un buen día mi querido amigo y compañero de "armas" Antonio Eloy, me comenta que tiene en su casa  una maqueta de un barco por hacer, tiene un montón de años y no se exactamente la procedencia. Le propongo que se lo construyo a cambio de quedarme con los planos. Acepta y me trae la maqueta, que alguien con muy buenas intenciones y poco conocimiento de modelismo había empezado a montar, menos mal que solo fueron las cuadernas y la falsa quilla. Y así comienza la historia de como hice El Swift. ¿Cuantos maquetas no habrá guardadas en el fondo de algun cajón o armario?, es una pena ...

 

Este "Pilot Boat" de Virginia de principios del siglo XIX fue el predecesor de los grandes Clippers, que nacieron en el puerto de Baltimore. El Swift es realmente un Clippers, pero de dimensiones mucho mas reducidas, su función fue primordialmente como barco de aprovisionamiento y cabotaje. Como veis la escala de la maqueta es de 1:50,  tiene 540 mm de largo por 460 mm de alto.

 

 

Lo primero que hice fue, con ayuda del escaner y del ordenador (que gran ayuda),  unas plantillas para duplicar las cuadernas, pues tuve que sustituir varias de ellas, por deterioro de las originales.   

 

 

 Me tuve que fabricar un "dique" nuevo, pues los demás están en uso actualmente y lo bauticé con el nombre de mi nieto, jaja ... cosa de los abuelos un tanto frikis.

 

Tanto a proa como a popa hay unos refuerzos que hay que lijar hasta darle forma, hay que lijar un montón ... un montón.  De este paso , no "pasan" los novatos, y lo entiendo, hay que tener herramientas.

 

 

Coloco la primera cubierta, encolando sobre el filo superior de las cuadernas, coloco una linea de clavos de proa a popa, para conseguir el "arrufo" (curvatura longitudinal de un barco) de la cubierta, y después clavo sobre las cuadernas de babor a estribor para conseguir "la brusca" (curva trasversal de un barco). Finalmente una vez todo clavado coloco una gomas elásticas a todo el conjunto y lo dejo 24 horas hasta que la cola fragüe del todo.

 

 

Para el tablazón de la cubierta y la imitación del calafateo entre tablones utilizo la siguiente técnica: primero junto todas las tabillas de "ramin" y las uno con unas gomillas, quedando los laterales todos juntos y a la vista, seguidamente con un carboncillo de dibujo, puede ser un lápiz blando del nº 2, pinto todos los laterales hasta que quede como en la foto, .... to negro..., por último corto todas la tabillas de ramin a 70  mm . 

 

Cubro la cubierta con el tablazón colocando primero una tira en el centro y después a los lados de esta teniendo la precaución de que cada tablazón llegue hasta la mitad del que tiene al lado. Observad la linea negra que queda entre tabla y tabla. Posteriormente con una goma de borrar "ensucio" el resto del tablazón, para envejecer el conjunto. (Esto hay que practicarlo un poco para que salga bien y no lo enmarranemos todo).

 

 

Coloco las amuras de babor y estribor.

 

 El espejo de popa y uno las dos amuras para formar la punta de proa.

 

 El forro de las cuadernas va ser de doble forro , un primer forro  con tablillas de ramin, su correspondiente calafateo con masilla para madera, un buen lijado y un ...

segundo gorro con madera mas noble, en esta caso listones de Manzonia, y la amuras con ramin pulido. Asi mismo se colocan la Roda, la Quilla y el Codaste.

 

 

 

 

Ver el efecto de envejecimiento de la cubierta. Los clavos se imitan con la punta de un lapiz muy afilado y paciencia.

 

 

Coloco los Tracaniles y sobre estos y hasta el borde de la cubierta lo Barraganetes, sobre los que apoyaran las Tapas de Regala.

 

   

Coloco las Tapas de Regala, los cintones laterales, también de Manzonia, las mesas para los obenques y le doy una primera capa de barniz diluido al 25%  para proteger la madera de posibles manchas con el pegamento. Los cadenotes los cambié, no me gustaban los que traía el kit.

Voy colocando los elementos de cubierta, que he confeccionado con anterioridad, primero las Camaretas de proa y popa.

 La caña del timón y el ancla

 

 La arboladura y la jarcia del Swift es relativamente sencilla, arriba la botavara superior del palo mayor.

Y esta la botavara inferior con todo sus avios.

 

Vista superior del barco acabado con todos los detalles de cubierta.

 

 

Vista lateral, la peana también la hice , así como los soportes del barco.

 

 

Vista completa con su peana y su bandera. Y esto  ha sido todo, espero que os haya gustado el paso a paso de este precioso Clippers, y a mi amigo Antonio ... aun más.
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MAYFLOWER (Mi version).

Mayflower (en español traducido como Flor de mayo), es el nombre del barco que, en 1620, transportó a los llamados Peregrinos desde Inglaterra, en el Reino Unido, hasta un punto de la costa este de América del norte, hoy ubicado en los Estados Unidos de América.
Debido a una serie de problemas en la nave, se vieron obligados a regresar en dos ocasiones para repararla, poco después de zarpar. En un tercer intento, salieron por fin de Plymouth el 6 de septiembre y consiguieron llegar el 11 de noviembre.
La nave transportó a 102 personas, sin contar la tripulación. Fueron los primeros colonos en establecerse en la costa de Massachusetts, formando la colonia de Plymouth

 

Antes de nada algunas explicaciones del porque llamo a esta maqueta "mi versión". A la izquierda veis una maqueta comercial del Mayflower y otra del San Francisco, el parecido es acusado. Pues bien partiendo de la estructura del San Francisco, que había empezado en su día y que abandone para hacerlo a una escala mas grande, me propongo construir una versión del Mayflower, solo hay que modificar la proa, la popa, las amuradas, las cubiertas ... ufff casi todo, pero bueno el reto me gusto, así que empecé.  

 

 

 En internet he encontrado varias versiones del Mayflower, sobretodo en lo que a la decoración se refiere, elemento este fundamental en esta maqueta, ya que aquí radica su "gracia".

Las hay sin dibujos, con rallas, con triángulos, con rombos, que se yo ... y la verdad no se como seria el original, asi que saque "mi versión", que no se si será la mas ajustada a la realidad, pero tampoco importa mucho.

  

 

Así que esta es la que finalmente me decidí a realizar. Tanto el castillo de proa como el de popa, están sobreelevados, la proa es mucho mas larga que el S.Fco.  Y con respecto a los dibujos, ya veis me decidí por triángulos y rombos, a más de unas barandilla de marquetería que quedaron muy bonitas.

 

Para el que se lo pregunte los dibujos estan hechos  enmascarando por zonas con vinilo y pintado con aerografo, y cortando con un cuter las zonas que me interesaban. Un trabajo de meticuloso y dificil, pero merece la pena por lo espectacular del resultado.

 

Detalles de Popa y proa. Ya sé que hay algunas consesiones a la galería y que los mas puristas de mis seguidores me van a criticar por tantas "licencias", pero alguna vez hay que darle gusto al capricho, y quien me dice que no seria de esta forma el original.  

 

Además al trabajar con los planos de ambos barcos, me obliga ha hacer todas las piezas a mano, lo cual tiene su encanto.

 

 

Junio 2015.

 



Por fin me decido a darle el último empujón al  Mayflower, ha tardado un poco porque se han metido por medio un par de proyectos, he estado en algunos momentos con tres barcos a la vez y además he tenido que ampliar el taller, ya que se me estaba quedando pequeño, yo os lo enseñare.

Uno de ellos, el SWIFT ya salio de los astilleros, lo podéis ver  haciendo clik en el nombre. Y el otro es una sorpresa que estoy seguro que os gustara, en breve publicaré un adelanto del mismo, pero esta también a punto de salir del "dique seco".  

 

.Una vez terminado el casco, la cubierta y todos sus elementos, llega el momento de la arboladura y la jarcia, a la izquierda el palo mayor, con su cofa, obenque y demás. A la derecha el trinquete con su única verga para una vela latina.

El trinquete con su cofa y sus obenques.  Detalle de un cabillero con sus cabos adujados y otros elementos. Mesa de Obenques del Trinquete, con sus bigotas triangulares, y sus cadenotes.

 Detalle del espectacular espejo de popa, y de su adorno, la "flor de Mayo", que dá el nombre al navío.

Vista lateral del barco, ya terminado en su peana. He disfrutado mucho haciéndolo, espero que os guste, y hasta el próximo, que esta ya al caer.

Vista general del "nuevo" taller ampliado, ya veis que la superficie de trabajo es mas grande, me permite ir con varios trabajos a la vez., osú que locura de afición, menos mal que cuento con el apoyo de mi mujer, que si no ...

RESTAURACION DE LA POLACRA "VENUS"

 Hola de nuevo, os quiero presentar mi nuevo proyecto. Aun no he terminado de colocar las velas del Amphiom y ya me esta picando el gusanillo ... y es que no lo puedo remediar ... cuando estoy terminando algún barco , me da coraje .. y ya empiezo con otro, de hecho llevo un par de meses con los dos a la vez .

 En esta ocasión se trata de un proyecto muy atrevido, todo un reto y es el de devolver la dignidad a una maqueta, que alguien en su día realizo con todo el cariño del mundo, pero que su conservador posterior no supo hacerlo, de hecho la maqueta se la encontró mi hermano en un contenedor de basura en Sevilla, y es que hay gente que no sabe apreciar lo que tiene. Así que mi hermano me llamo, me contó lo que había y me la trajo hace unos meses a mi taller.

        En la primera de las fotografías podéis ver el estado general de la Polacra que me propongo restaurar.

En las fotos de arriba veis el deplorable estado en que se encontraba la maqueta, ya no solo se trataba de la jarcia, que estaba totalmente destrozada, había que hacerla entera nueva, sino la cantidad de polvo acumulado y sobre todo el envejecimiento del barniz, amen de una serie de detalles catastróficos que alguien añadió al modelo original y que hay que eliminar. Así que después de darle muchas vueltas decido quitarlo todo, incluido todos los barnices, y volver a poner todo en su sitio, restaurando las piezas que se podía y la que no había manera, haciéndolas nuevas.

MANOS A LA OBRA.

Primer paso, eliminar toda la jarcia, los mástiles y los elementos de cubierta para poder limpiar (desincrustar el polvo) . Al final acabe quitando casi todo, los castillos de proa y de popa, el timón, el cabrestante, y yo que sé... todo lo que pude.

Seguidamente empecé a quitar el barniz viejo (alguien se le ocurrió darle una capa de barniz tinte, encima del primitivo y terminó de cargarse el asunto) , utilizando un potente decapante de la marca AXTON por zonas y rascando con una cuchilla de modelismo.  Después de una cuantas horas (días) de trabajo y muchísima paciencia, el  "nuevo" casco iba tomando forma:

Quería conservar la cubierta original, porque estaba bien hecha y con un claveteado aceptable. Es la parte que mas polvo acumula y el barniz ya veis su estado, muy mal. Así que todo fuera, dando decapante por zonas y poco a poco va apareciendo la madera original.

Los castillo de proa y popa estaban especialmente destrozados, los hice totalmente nuevos, creo que fue la mejor opción.

Detalles de la restauración del castillo de popa

Entre la Roda y la Amura hay una extraña pieza que alguien decidió pintarla de blanco y poner el nombre del barco "VENUS" en ella,  me costó bastante eliminar toda la pintura y añadir unos adornos con tiras de latón dorado.

Los cabrestantes de las anclas estaban en muy mal estado, decidí hacerlo nuevos.

Detalle de la popa del barco, del castillete y de la entrada a la bodega, después de quitar la jarcia.

Así queda después de su restauración completa. Tuve que sustituir la cubierta entera, ya que los clavos originales estaban oxidados y no había forma de limpiar la madera, los cabrestantes, las escaleras y las piezas del timón, las hice de nuevo. El castillete de entrada a las bodegas, mantiene el tablazón original, lo limpie, eliminé el barniz, lijé y barnicé de nuevo, quedo fenomenal.

El espejo de popa ... es "pa matarlo", el que se le ocurrió semejante , a la derecha después deshacer el entuerto.

Hay algunos detalles especialmente complicados, sobre todo si queremos mantener lo máximo de las piezas originales, los tambuchos de las bodegas y los cubos, me costó la misma vida, pero mereció la pena.

 Poco a poco los elementos de cubierta van recobrando "su dignidad", el trabajo de limpiar los tracaniles, las regalas y en general todo es inmenso, ¡que cantidad de barniz le habían echado!

El barco practicamente terminado, solo falta la arboladura y la jarcia, casi ná. En las fotografías siguientes podéis ver el estado de la jarcia y la arboladura como estaba .

Ya veis que desastre, habrá que ponerlo en pie. Realmente hay que hacerlo todo nuevo.

 

Y ahora mismo en eso estamos, los palos ya están colocados y las vergas confeccionadas, también está terminada la jarcia firme, estoy ahora mismo con la de maniobra. Pronto podremos ver el resultado final.

 

 

SEPTIEMBRE 2013.   Casi un año y medio después de la entrada en el taller de la Polacra Venus, consigo dar los últimos  toques, la restauración esta concluida.

 

 



Toda la arboladura  y la jarcia es nueva, en la fotos de arriba veis la mesa de obenques del mayor y trinquete, así como las bigotas y los primeros flechastes. Decidí poner la jarcia, tanto la firme como la de maniobra de color negro.

















Detalle del Baupres y del Mayor. Toda la motonadura es reciclada del mismo barco, una vez limpia de polvo y barnices. (un trabajo pesado, pero la idea era conservar  al máximo los elementos originales, hubiera sido mucho mas fácil comprarlos nuevos).

Aquí se puede ver la caracteristica principal de la arboladura de las "Polacras", y es la ausencia de "crucetas" y/o "Cofas", en la unión de los masteleros con el macho del palo. Las vergas están sujetas con cadenas y toda la tensión de la jarcia lo soportan los dos enormes "palos" del barco, Mayor y Trinquete.

Aquí tenéis un aspecto general de la Polacra terminada, creo que ha recuperado totalmente su "dignidad" original, y la jarcia en negro le da, a mi entender, un aspecto impactante. Mi hermano se va a poner muy contento. Y eso es todo de momento, ya estoy metido en un nuevo proyecto que ya os lo daré a conocer ...  seguro que os gustará

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