LA VENGANZA DE LA REINA ANA

LA VENGANZA DE LA REINA ANA

BUQUE INSGNIA DEL PIRATA BARBANEGRA

   Originalmente el nombre del barco era La Concorde. Se construyó en Gran Bretaña en 1.710, pero los franceses  lo robaron dos años después, lo rebautizaron cómo "La Concorde de Nantes" y lo dedicaron al transportes de esclavos. Se trataba de una Pinaza (Toda de Pino) y aparejo de Fragata, que podía cargar hasta 300 toneladas y 30 metros de eslora.

 En 1.717, el barco fue tomado por el capitán ingles Edward Thahtch (barbanegra), que  lo convirtió en barco pirata y lo equipo con 20 cañones mas, hasta un total de 40. En 1.718 el pirata Barbanegra y su buque insignia, rebautizado con el nombre de  Queen Annes Revenge (La Venganza de la Reina Ana), causaba estragos asaltando las rutas marítimas de las colonias Americanas.

 En  1.718 la corona británica le concede la patente de corso y perdona su fechorías como pirata, pero cuando se acerca a la costa de Carolina del Norte su buque insignia encallo en Beaufort Inlet y Barbanegra decidió abandonarlo. Hasta aquí la breve y triste historia de este barco, sin embargo Barbanegra continuo con sus fechorías muchos años mas.

 La maqueta que veis, no era el barco original de barbanegra, se trata de una fantasía de la productora de la Wald Disney para la saga de las películas de Piratas del Caribe. El barco es de una originalidad y belleza extraordinaria y muy difícil de realizar. He tardado 14 meses en realizarlo y mas de 900 horas de trabajo. Todas las piezas están realizadas a mano.

Seguidamente vamos a ver como hice La Venganza de la Reina Ana, en adelante la Venganza.

Consegui unos planos de la quilla y de las cuadernas , pero me faltaron muchos elementos como la popa, las balconadas  y los elementos de cubierta. Bueno ya iré contando.

Primero saco la falsa quilla y la paso a contrachapado de 10 mm.

Voy pasando las plantillas de la cuadernas al contrachapado del mismo grosor que la quilla y voy cortando.

Monto las cuadernas sobre la falsa quilla, cuidando al máximo posible la perfecta escuadra de las mismas. mas adelante pongo unos refuerzos que favorecen la escuadra.

En un tablero de abedul de 0,6 mm , dibujo lo que serán las amuradas, así como los balcones de popa y las troneras de los cañones. Esto según planos.

y los coloco sobre la estructura , así mismo confecciono y coloco lo que serán los alerones de la popa

Vista del balcón de popa y la cristalera del capitán Barbanegra. A la izquierda podemos ver como la ultima cuaderna tiene unos orificios , son para poder pasar el cableado  de las luces, mas adelante lo veremos. En medio , sobre una plancha de policarbonato dibujo una vidriera , simulando fuego del infierno, mediante la técnica de aplicar pintura de varios colores, pero sin mezclarlos y con la brocha coger a la vez varios colores y dar un brochazo y así hasta conseguir el efecto que buscamos. En la tercera foto ya montados (Provisionalmente).

 En un momento dado y antes de continuar con las cubiertas o la tracas de forro, hay que tomar la decisión de si  el barco va a tener luces o no. Como veis tomo la decisión de poner luces, para lo cual hay que poner la instalación eléctrica antes que nada. 

 Decido poner dos tiras de 20 led de 1 watio cada una , es decir un total de 40 led y 2 metros de cable,  así como sacar del casco del barco la fuente de alimentación.        

                                

  Las luces hay que llevarlas por el interior de las amuras hasta done irán los farolillos.  A la vez voy confeccionando las cubiertas.

De vez en cuando hay que encender toda la instalación , pues cada vez es mas difícil el acceso a ella y si no encienden , hay que saber en que operación nos hemos cargado el invento.

Voy cubriendo todo con maderas algo mas nobles y vigilando siempre que los ángulos de babor y estribor en la popa se vayan respetando.

       Poco a poco le voy dando forma al laborioso casco de la VRA.

Los pasos siguientes son un reto a la imaginación y a la experiencia del modelista. Hay que confeccionar unos adornos dorados en las barandillas en la proa , en la popa, por todos lados. Buscando por internet observé en una fotografía que tenía unos moldes de silicona de donde habían sacado los adornos. Conseguir dar con ellos y con los moldes y con resina de poliéster conseguí confeccionar estos exóticos adornos,

Una vez fraguado la resina con un catalizador, puedes cortar y pegar las partes que te interesen para confeccionar los adornos , ya solo falta pintarlos con oro liquido de KOKOLO ADITHES.

Aquí tenéis un ejemplo de los que digo. Hay que continuar. Hay un par de cosas que me dieron una especial trabajo, como ya he dicho todas las piezas están hechas a mano. Se trata de las troneras para los cañones y de los mismos cañones, que los hice también de madera.

Las troneras llevan un marco doble, con dos medidas, con la idea de que el mas pequeño se inserte en el cuadrado recortado en los costados y el mas grande sea el marco propiamente dicho.
Para ello corte unos cuadraditos de policarbonato con la medida necesaria y los utilice de plantilla. Un trabajo muy laborioso,. 

 

Torno con él que confecciono los cañones, después los pinto con oro liquido y posteriormente se envejecen con betún de judea. Abajo ya amotonado en cubierta.

Las troneras ya pintadas y montadas en sus lugares.

Algunos detalles ya terminas y colocados.

Barandillas y escaleras en el castillete de popa. 

Detalle de las puertas de el balcón de estribor.

Timón, entrada a bodegas, y la campana para señales.

Balcones terminados, con sus cortinas, y pintado, el espejo de  popa , también terminado con sus cortinajes y demás adornos, nos queda la arboladura y las velas. Continuamos. 

Llevo ya un año completo con LVRA, empecé en Enero del 2022 y aun quedan un par de meses para terminar.

Hay que dar forma cónica a los mástiles, con un torno para madera especial para ello.

Hay que hacer las cofas, los mástiles con sus masteleros y montarlos, lleva 10 cofas. Tres por cada mástil y una mas en un mástil situados en la punta del bauprés.

Continuamos con la jarcia y las velas.

Lleva mas de 100 vigotas, a las que le dado un toque de betún de judea para envejecer.

Una de las mesas  de obenques con sus tensores y cadenotes.

Preparando los obenques para unir las mesas con las cofas. Realmente para la confección de las jarcia hay que armarse con toda la paciencia posible. Pero para eso la paciencia es nuestras mejor herramienta.

Las vergas, también tienen su mijita de guasa, cada una lleva 12 motones , con sus correspondientes ataduras, yo no sujeto los motones con un simple nudo, sino que les hago sus  ataduras, siempre tratando de imitar la realidad lo mas posible. Tened en cuanta que son 11 vergas, multiplicad , sale un numero de motones que  junto con las velas da mas de 200. Casi nada.

y algunos son asi de pequeños, cuanto mas pequeño, mas difícil de hacer.

El mascaron de proa es el esqueleto de un demonio, esta sin terminar, le faltan algunos detalles.

Confecciono las anclas con todos sus piezas.

Solo quedan las velas, ya están cosidas , con sus relingas también cosidas y con un poco de envejecimiento en sus bordes. Como veis hay un total de 13 velas.

Aquí terminado, salvo algunos pequeños retoque. He tardado 14 meses en realizarlo, pero creo que ha merecido la pena. Espero que os haya gustado.

Detalle de la verga de Mesana.

La popa con sus faroles encendidos y sus cortinas es impresionante.

Lo dicho amigos , espero que os haya gustado tanto como a mi el hacerlo.

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Por si os quedan ganas, os pongo el enlace con un video de LVRA, realizado por mi hijo Enrique, que es un verdadero artista en esto.

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U.S.S. CAIRO (1.861)

 

El USS Cairo (1861) fue un cañonero fluvial de clase City construido por la marina de la Unión por Jamen B. Eads durante la guerra de Secesión Americana. Fue el primer buque de la clase City, también llamado Clase Cairo. El Cairo fue el primer buque blindado hundido por una mina naval el 12 de diciembre de 1862 en el rio Yazoo, en Luisiana y afluente del Mississippi.

El Cairo era una barco de vapor, movido por una rueda de palas interior y protegido por una gran armazón de hierro y madera.

Características técnicas:

Desplazaba nada mas y nada menos que 512 toneladas, con 53,34 metros de eslora, 15,60 metros de manga y un pequeño calado de 1,83 metros lo que le permitía navegar por ríos de poco calado.

Armado con 6 cañones de 32 libras,  tres de 8 pulgadas, 4 de 42 libras .

Y con una dotación de 250 hombres.

¿Cómo se me ocurrió realizar una maqueta de un barco tan extraño y poco conocido, como este?. Pues resulta que un día mi amigo José (de profesión chatarrero y vendedor en los mercadillos) encontró en un contenedor de basura los restos de una maqueta del King Off Mississippi.

Ante un destrozo como este, mas de uno pensaría que mejor estaba en la basura, pero yo me quede con él, ya le daré otra vida, pensé. En principio iba a restaurarlo totalmente, pero no se donde vi una maqueta del USS Cairo y al ver la forma del casco se me vino la idea. Así que el USS Cairo esta hecho con las maderas de un antiguo King Off Mississippi.

Desarmé totalmente las piezas de la maqueta y con la ayuda de unos planos que conseguí por internet comencé con el casco, el cual tuve que modificar en su proa y en la popa.

Confeccioné los laterales y los mamparos de proa y popa, trabajo minucioso y entretenido ya que las piezas a utilizar en el USS Cairo hay que limpiarla, lijarlas y adaptarlas a las medidas del nuevo barco. En la foto de arriba se ve en la cajita de plástico parte de los centenares de trozos de madera que saque del Mississippi y después los pinte de negro.

Ya tienen los refuerzos de las cañoneras , marcos de las troneras y las puertas.

Adapto a la cubierta los pamperos de la cañonera y preparo el terreno para poner los cañones, antes de poner el techo, después seria  muy dificultoso ponerlos.

Los pamparos están apoyados en una estructura que tuve que inventar, de la misma forma hice unos soportes para los cañones y pinte el interior de negro. Ya puestos pinte todo el casco con una primera mano de rojo borgoña profundo, posteriormente llevará una barniz semibrillo al agua.

Procedo a confeccionar los timones, merece un capitulo aparte , primero confecciono las bisagras de latón , con unas tiras de laton dorado de 2,5 mm , agujeros de 0,8 mm. Los pinto y los coloco en el el casco , al que tuve que confeccionar una especie de alerón para enganchar los timones.

La parte superior de los timones son otra historia, están unidos por una sistema muy curioso para que se muevan los dos a la vez, la salida de agua impulsada por la rueda de palas pasa por los dos timones, por lo que el barco resulta muy maniobrable.

El techo para los elementos de cubierta ya esta puesto.

Los planos de los elementos de cubierta tuve que confeccionarlos todos y a la escala de la embarcación que estoy construyendo, ya contaré cual es la escala. Trabajo que exige la máxima perfección posible, ya que las maderas hay que cortarla después, según las medidas calculadas.

Muy laborioso fue el que contenía la maquinaria de propulsión, la rueda de palas.

La mas dificultosa fue la cañonera de proa, que tiene forma de pentágono irregular con el techo un poco mas pequeño que la base, de manera que toma una forma de pirámide pentagonal irregular,  ufff a quien se le ocurrió esto. Ahora, queda muy bonito. Falta aun que lijar y barnizar.

El siguiente paso fue confeccionar las chimeneas, estas son un cilindro de madera de un diámetro de 16 mm con unos adornos en la parte superior. Estos los confeccioné con alambre plano de aluminio de 2,5 mm, muy maleable. Como veis para hacer las anillas enrolle el alambre en el tubo de la chimenea y lo corte en formas de anillos , necesitaba 6.

Chimeneas colocadas, a la izquierda sin los tensores y después con los tensores. Estos estan confeccionados con tres hilos de cobre trenzados.

Termino de colocar los elementos de cubierta y me dispongo a realizar las barandillas.

Lleva unas barandillas alrededor de toda la cubierta y una especie de soportes centrales entre los tres palos, que servían para tender unos  toldos  protectores.

Detalle de las barandillas de babor. Falta barnizar.  Solo quedan por hacer las barquitas auxiliares.

Confeccionados y colocados los cabrestantes, y las barquitas auxiliares. 

El USS Cairo, terminado con sus soportes y se peana. Un Trabajo muy laborioso a la vez que entretenido , os animo a construirlo. Los planos están en internet, libres.

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